厦门跨城出行政策最新版,厦门跨城出行政策最新版下载

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1. 网约车发展至今，滴滴做了哪些别人没有做的事？
2. 滴滴外卖招聘骑手保底1万月薪，你怎么看？

网约车发展至今，滴滴做了哪些别人没有做的事？

给我的感觉是在某种程度上解决了部分就业，在一段时间内作为一名滴滴车主收入相对还是比较可观的，但这说的是过去，并不代表当下。

滴滴出行与其它网约车公司最大的不同在于高抽成，相较于其它公司的百分之几，甚至是零抽成，滴滴出行的抽成却高达20%---30%，这是一个所有车主都熟知的数据。这也是我今天再不跑滴滴的主要原因，因为压根儿挣不上什么钱。违章罚款多了，还得往进搭点儿，这是当下数以千万计车主的最真实的现状。

上述这点是其它公司所没有做的。

其次就是对待用户层面，当下的价格已是网约车领域的新高点，从我家到单位，从起初的13-15元，涨到了如今的19--21元，而我打出租车最堵时才花费18元。这显然也是滴滴出行的长处。其它公司很难达到这个高度。

其它的实在想不出还有什么？还是大家给予以补充吧！

智慧交通大数据吧，我觉得这是目前滴滴做的而其他人做不到的，对社会发展有很大帮助的一件事。

其实从滴滴上线后不久，就发现他们在做关于大数据的尝试。大数据对于社会发展的意义不容置疑，一个企业愿意拿出来分享并推动社会发展，这也体现了社会责任的一部分。

现在滴滴不定期会公布各城市的拥堵数据和地图，每次我都会特别留意。这样的大数据，除了对我们用户有出行参考价值外，我认为对每个城市的主政者，包括城市的交通规划，也是极具参考价值的。如果每个城市在进行规划设计时，能考虑到大数据反应的情况，就不会有现在这么多交通拥堵的问题了。

我们经常说智慧交通，其实通过滴滴会对这个概念有更深的体会。比如滴滴大数据对现在拥堵路线的分析，能让我们少走点弯路少堵点车。高峰期滴滴大数据作出的调价，其实也是在通过大数据对拥堵进行分流，高峰期涨价打车的人自然就少了，这样不就减少拥堵了嘛？

滴滴做了社会的公敌

诚然，他开创了新型的打车环境，将打车市场不给黄牛和***垄断。打车的费用和精力都大大降低。

但是他不该比***还狠，宰了乘客宰司机，那时候薅的羊毛，现在都还回去了，一个放长线，钓出了大鱼。

把各种竞争对手挤兑合并，自己一家坐大，公司大了之后就开始压客，压司机，乘客和司机双方都被榨干，汲取了这么多的能量营养，最后市场也没有建立一个良好的环境，还各种丑闻爆出，各种打车遇险遇害的新闻不断爆出，且没有悔过之心和悔过的整改做法。各种耍小心机，你们既然说顺风车不好，那就下线咯。既然有投诉司机，那就增加滴滴的准入门槛。这样的做法，无异于需要人们屈服他们的政策，要我们不能拒绝。要我们被迫接受。但是却忘了国人永远都是不怕不惧压迫，我们只会在压迫中更加奋发，并且市场也开始各种打车软甲百花齐放。希望‘滴滴***’成为历史，成为过去。

从我个人的角度来看，网约车完全改变的出行生活，因为这六七年一直用的都是滴滴。

取代了出租市场：远了不去近了不去堵车不去，态度差，车里脏，还绕路...这些只要常打车的人都知道，滴滴全部避免了。

价格透明且有优惠：走了多远GPS记录一目了然（至今仍记得去珠海出差被无良出租司机绕了50多投诉滴滴找回的事，庆幸自己用滴滴叫的出租哈哈），价格计算方式明了，虽说初期价格低些，但这是国家保护出租车行业利益要求最近几年价格提升的，可仔细算算还是比打车便宜，何况时不时的有不少优惠。

减缓拥堵合理分配***：敢问在上海下班点能打到车吗，好吧这个不应该是疑问句，如果没有网约车只能腿着11路（我上海客户比较多，经常下班约饭一起约滴滴出来，总比地铁来的高端些，毕竟是客户嘛），下班都开车那大城市就是停车场；上面说的是市区，郊区打车完全看命，没有滴滴就剩下蹲道牙子风吹雨打太阳晒的干等...(不说小地方还说上海，浦东通用附近，闵行工业园附近，自打滴滴有了***我就没用过别的！)

解决就业机会提升司机职业自豪感：现在遍地有志向的***都摇身一变加入了网约车大军中，这点我要多说一句，网约车对车辆和司机都有审核要求才能提高体验度，身边不少40岁左右没工作了专业跑滴滴的，我们三线城市挣得比上班多（楼下邻居天天把车擦的铮亮的出去浪,说是要参加什么优秀司机评选...）,发家致富肯定不行，养家糊口还挺不错。

滴滴外卖招聘骑手保底1万月薪，你怎么看？

老实说不看好滴滴，外卖大战烧钱了几年，才烧出今天的局面，美团一家独大，饿了么次之，滴滴招聘骑手保底一万确实很诱人，但做外卖骑手只是负责配送的，也得有商家和顾客啊，有利益大家才会干，特别是来自客户，在服务水准差不多的条件下，价格就成为竞争的重要因素，谁便宜就点谁，所以滴滴要想在外卖行业有一席之地，烧钱是少不了的，而且要烧的比美团饿了么厉害

很正常啊，这不跟滴滴刚进网约车市场时一样吗？加大补贴力度，冲击饿了、美团市场，抢占份额。骑手保底一万月薪，首先骑手你得很辛苦，风吹日晒、风刮雨淋，掌握多种技能，多派送订单，准时达，服务态度好，经得住批评……外卖市场无外乎：平台、商家消费者以及骑手。总之，羊毛出在羊身上，最后赚大头的只能是平台，后期骑手工资究竟能拿多少，还是得看这几家大头们

保底是不存在保底的！外卖行业从来就是多劳多得，从事的是体力劳动，就别指望随便转转别人就能给你一万块月薪。

当然，要是你能很厉害零差评送的次数还多，那破一万也是可能的！一个行业，只要你做是时间够长，中间得到的经验都能转化为你的到手的工资的

今年三月滴滴外卖在无锡上线砸钱请无锡人民吃饭，使无锡的外卖市场掀起狂风巨浪。而送餐员也是爆出日薪2k的惊天收入。

有新的平台上线，后续就会有竞争。而滴滴外卖这种砸钱竞争，可不是一般平台抗的住的，一份番茄炒蛋，红烧肉，米饭，一瓶饮料红包减下来只用消费2元钱就解决了你的午饭。这2元钱吃顿饭，这和滴滴请你吃饭有什么区别。可见滴滴外卖背后投资者实力强大。

本人16年在美团跑外卖，入职正是大夏天。上海的6月最难熬，入职第一个月由于地形不熟悉，6月跑了700单，工资扣税得6200元。 最让人难忘的是7月，7月整个上海外卖全时爆单，晚上9点钟我外卖箱里还有6份儿外卖没送。一下雨就更不得了，根本送不过来。送餐软件自动派单，一个人只能接12单，我从早上就已经是12单，一直持续到晚上9点才渐渐地少了。
骑车在路上，不断地闯红灯，逆行。骑行中还要打电话给客户，因为有的单子要超时你得提前和人说，去沟通。就这样，每天都是紧张的度过。 好在 这个月我跑了1200单，薪资还是非常可观的 扣税得9600元左右。加上高温补助全勤，我拿了1W出头吧。 这份工作很辛苦的，得灵活处事，不然客户的投诉就够你吃了。压力真的很大。

总体说，滴滴外卖砸钱搞竞争，对于我们老百姓肯定是好的，享受平台给我们的优惠，同时又给找工作的人赚到了钱。反正，我是很喜欢这样的竞争手段，哈哈。就是当时无锡的交通真的是堵的不成样子了，满大街的外卖员，满商场的外卖单，这些都辛苦我们的交警叔叔了，辛苦维护交通秩序！！！

到此，以上就是小编对于厦门跨城出行政策最新版的问题就介绍到这了，希望介绍关于厦门跨城出行政策最新版的2点解答对大家有用。