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2010年4月26日。
翔安隧道西起五通立交,下穿九龙江入海口,北至翔安南立交;线路全长8.695千米,跨海部分全长6.05千米。
据查阅资料:翔安隧道于2005年4月30日动工兴建;于2009年11月5日完成隧道贯通工程,隧道全线贯通;于2010年4月26日通车运营。
翔安隧道不允许货车通行。
翔安隧道实行分车道行驶,单向三车道中,左侧两车道为小型客车专用车道,最右侧车道为客货混行车道,但仅限于大中型客车及货车在最右侧车道行驶。这意味着,虽然货车可以在特定条件下通过翔安隧道,但严格来说,翔安隧道本身并不允许货车通行。
翔安隧道不让大货车走,主要是出于安全和交通流畅性的考虑。根据台海网2012年8月25日发文,自2012年9月1日零时起,翔安隧道全天禁行大货车。进出岛大型货运车辆改由高速公路、G324国道、海翔大道、滨海西大道、长岸路、枋钟路、湖里大道等道路经集美大桥、杏林大桥通行。以下是具体原因:
- 安全隐患大:大货车通常比小型车辆更重,制动距离更长,操控性也较差。在隧道内行驶时,由于空间有限,大货车的制动距离更长,容易发生追尾事故,危及隧道内其他车辆和人员的安全,且一旦发生事故,施救难度大。
- 影响交通流畅:大货车的行驶速度较慢,容易造成隧道内的交通堵塞,影响其他车辆的通行效率。
- 污染环境:一些重载大货车容易产生黑烟,对隧道内的环境造成污染。
翔安隧道禁行大货车的措施,旨在保障隧道内的交通安全和畅通,减少事故的发生,提高道路的通行效率。同时,这也有助于保护环境,减少污染。
不识庐山真面目,只缘身在此山中。柴门闻犬吠,风雪夜归人。空山不见人,但闻人语响。相看两不厌,只有敬亭山。农夫方夏耘,安坐吾敢食。青山遮不住,毕竟东流去。谁言寸草心,报得三春晖。桃花潭水深千尺,不及汪伦送我情。
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