厦门成飞文化行政招聘,厦门成飞文化发展集团

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于厦门成飞文化行政招聘的问题，于是小编就整理了2个相关介绍厦门成飞文化行政招聘的解答，让我们一起看看吧。

1. 不带纸质报告能坐飞机嘛？
2. 挪威神盾舰打捞上来了，还有修复的必要吗？

不带纸质报告能坐飞机嘛？

不带纸质报告也是可以乘坐飞机的。现在由于疫情的原因，部分地区要求乘机人员必须要有48小时内核酸检测阴性证明才能允许乘机。这个核酸检测证明无论是电子版还是纸质版都是可以的，只要报告上是你的信息，并且时限在规定范围内就可以。将报告出示给机场工作人员看就可以顺利乘机了。

不带纸质报告能坐飞机。乘坐飞机与带纸质报告没有关系，乘坐飞机只要购买了飞机票，按规定办理了值机手续，拿到登机牌，持本人身份证和登机牌，过安检通道，核验安检通过，就可以去候机大厅等待乘机。乘坐飞机不需要什么纸质报告，办理值机手续，安检时也不要求出示什么纸质报告。

不带纸质报告也可以坐飞机，你需要提供纸质报告的电子版就可以。现在成飞坐飞机的时候，必须有48小时内的核酸检测，才可以允许登机。如果你做完核酸检测之后，没有来得及打纸质报告就可以在手机电子健康卡中拿出你的电子版检测报告。也可以乘坐飞机。

挪威神盾舰打捞上来了，还有修复的必要吗？

修复“英斯塔”号护卫舰的可能性基本上没有了，挪威海军已经准备放弃这艘护卫舰了。这次打捞总共花了6.4亿克朗，约合7800万美元，而且打捞还是应美国人请求进行的。这艘舰在腐蚀性很强的海水里已经泡了3个多月，从打捞出水的舰体可以看出锈迹斑斑。武备、动力、关键的雷达电子设备泡了这么长时间，再能好用才怪了。很多人都见过城市里被大雨引起的积水泡过的车辆，很多都是稍微修一下就放到二手车市场了，这还是雨水。高盐分的海水对机械、电子泡上3个多月，那是很严重的损害。以前的军舰打捞上来修复，是因为大部分值钱玩意就是机械设备，除除锈就差不多，但现在军舰上值钱玩意却是精密电子设备，而这些是最怕水的，尤其是海水。而且即便要修复这艘军舰，也要像装修二手房一样先把原来的装修清除掉，再用新的装修材料进行装修，这一来二去所花的修复费用、时间，还不如造一艘新的军舰。也就是说，这艘“迷你宙斯盾”军舰算是完蛋了，没有多大修复价值。挪威海军内部现在说要拆掉全舰2500个零部件，剩下的估计就当废品处理了。（S）

老实说，修复的价值不大了，但如果挪威军方硬要修复的话，花费相当的代价还是能修复的。所以“英斯塔”号真的没有什么修复的必要性。

军舰修复并不是像我们修泡水电器那么简单，最大的问题来自于成本，最大的障碍来自于工程。

为什么这样说呢？因为一艘现代宙斯盾护卫舰，里面内含的电子器材太多了。从各级舰载计算机到各级雷达、火控、传感器、声呐、通讯，林林总总有无数的东西是泡水就完。要把这些东西全部更换，无异于重新进行一次核心器材大***购。

即便东西买来了，还得把旧的拆下来，再换上新的，这既浪费时间也浪费金钱，对舰体也不是什么好事，要塞进两具LM2500发动机和伊扎尔12V柴油机还不得剖开动大刀子？

但更难受的是舰体里面的管线设备，尽管现代军舰大多数管线都***取了明线布设法，尽量保障战时高度破坏时的维修，但泡过水的管线最好还是更换，避免战时产生突然的麻烦。不过非要在这上面省钱也没办法，就看挪威海军胆子大不大咯。

等到舰上那些泡水不能用的以及泡水有隐患的东西拆换完了，还得测试和评估船壳、建筑在这个过程中的问题和耐受能力。毕竟驱逐舰与航母那种大型船只不一样，工程动的太多很容易产生毛病。这种大动干戈式的维修更换与军舰舾装都没什么区别了。

这种必要性基本不存在，主要原因就在于，这艘军舰的损失过于惨重，已经在水里泡了好几个月了，虽然把它整体打捞上来，从外表上看损坏的地方并不多，但是由于长期的海水浸泡，许多设备已经报废了，既使恢复也需要花费大量的时间与力气。

目前的情况下，如果要进行重新大修的话，技术难度不大，但是成本可不低，许多已经报废了，需要更换的东西很多，即便不会报废的这些设备，也必须拆下来进行维护，然后才能装上去。这样的修复整个成本等会非常的高，还不如直接拆解掉之后，在建造一艘新的，起码能可以利用上面的一些装备，可能就是说可以达到一半左右。

虽然建重新建的成本也不会便宜，但是相比于维修来说还是要便宜许多的，所以在考虑了多方面的因素之后，这艘军舰已经失去了修复的价值。

注意：我们关注的重点不应该是这艘宙斯盾舰能不能修，而是参与打捞的中国造“海上浮吊船”和挪威英格斯号护卫舰舰长本人。首先，当挪威这艘舰冲滩搁浅、回拖失败后，这位舰长大人普利本•奥特森在接受***访时表示：“自己完全没有失职，也没有感到任何羞耻，只是当看着自己的船在眼前沉没，那种感觉不真实，令人心痛”。好嘛，挪威海军还是威武，一艘造价5亿美金的重大军事装备，撞船受损、紧急救援措施不利导致沉没受损，也就仅仅是心痛了。对于挪威海军的体量来说，这艘新锐主力“宙斯盾”护卫舰的分量，可能比一艘朱姆沃尔特级巡洋舰在美军中的分量还大的多。然而舰长能够静静的看着自己的船沉没，在静静的看着被“泡出青苔”的船被打捞出水，几乎没受什么处罚，果真不可思议，下面我们来看看这位老兄的表情：

其次，继我国振华起重机为“英国伊丽莎白女王级航母建造”立功后，我国建造的海上浮吊船再次为挪威打捞“宙斯盾舰”建立奇勋，就是不知道船厂的股票有没有像前几天成飞一样疯长。总之，不管各位客观如何贬低这些重工设备的技术含量，多年前在这种外军装备修造场合出现中国制造都是不可想象的，还是能从一个侧面说明我国装备制造业的进步的，那么打捞挪威沉船的中国造的英姿如下，请各位静静欣赏：

参与本次打捞沉船的装备，是挪威花重金从比利时海上打捞公司雇来的两艘大型浮吊船，而这两艘浮吊船是在中国江苏启东的造船长建造并在厦门安装起重设备的，地地道道的中国造，热烈欢迎挪威前来***购，下次就有备无患了。

最后说说这搜护卫舰打捞出水后修复问题，修肯定是可以修的，就算挪威自己修不了，可以送到德国、荷兰、法国、西班牙去修，送到美国去修更是轻轻松松，无非需要考虑的就是修复和新建一艘的成本和工时考量了。这艘舰在水下泡了这么久，可以说最金贵的部分基本已经全废了，比如说包括“宙斯盾”系统在内的各种电子设备、电缆光纤，可能会进水的动力舱内设备（这要看挪威船员弃舰前，有没有***取合理的损管措施，和按规章关闭各种密封舱门了）等等，肯定是要拆了换新的；而最不值钱的船壳子，基本就是擦伤和撞伤，修起来很简单。但是，由于现代造船是模块化建造，许多舱段都是安装完设备后，再合拢总装，如果是要大规模的拆除设备再安装，那么工程量可能不会比新造战舰简单。

到此，以上就是小编对于厦门成飞文化行政招聘的问题就介绍到这了，希望介绍关于厦门成飞文化行政招聘的2点解答对大家有用。