厦门出行一折优惠政策,厦门出行一折优惠政策最新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于厦门出行一折优惠政策的问题，于是小编就整理了3个相关介绍厦门出行一折优惠政策的解答，让我们一起看看吧。

1. 学生在寒暑假乘坐国内班机可享几折优惠？
2. 为什么特价机票只能退50？
3. 为什么飞机票会随着不同季度变化，而高铁都一样？

学生在寒暑***乘坐国内班机可享几折优惠？

你好 打折的 但一般在寒暑***才可以，而且需要提前申请 厦门航空的最好申请而且可以全年申请优惠价五折 。学生票各航空公司都是五折， 记得要复印学生证 航空公司要核对 登机时也要携带学生证， 但现在有很多优惠票都低于五折 比学生票还要便宜。但都需要提前申请 ，很多线路都可以打到三折甚至两折 一折。 不妨多打几家***点 和查询航票网站对比一下。

为什么特价机票只能退50？

谢谢你邀请，有时候就没有办法退的票，因为有原因，当格，所以不得不退票。哪怕不是特价，有事当格，也要退。

那为什么特价机票只能退50？因为退票不退钱，所以之退机场建设费5o元，这也是航空的归定。谢谢你

刚经历这样的事情，所以我觉得有必要和网友分享一下经历吧。我买的乌航的机票，由于看错了起飞地点所以不得不退票，一开始百度各种说法，我不知道为何信了那种只扣百分之五的说法，结果可想而知了，五百块钱的机票退了五十块钱，最后去航司***查询确实是特价机票只退机建费五十，但我觉得很不合理就打电话给代理，最后又给解决了只扣八十多。所以很多事情大家一定不要相信百度，而且有的规则是那样，但是涉及到钱大家能问一定要问，说不一定就可以多退呢，我室友以前被黑很多次都这样忍气吞声了，看到我尽然给退了那么多钱都后悔了

谢谢！

无论是飞机票、船票、汽车票，可在过期之后的几天戓几时可以或不可以退还全部票额或几多票额，都是那些营运公司的规定，是民众非遵守不可的游戏规则。

所以，特价机票只能退多少或甚至一分不退，这看上去不合理，然而细究起来也有其合理之处。

营运和其它物质买卖有相同之处，那就是买与卖。当买方验证了卖方的东西不是***产品之后，如果交易成功，卖家规定不准退货，是合乎情理和所谓的商业道德的。

比如，如果误乘客误点，这责任不在营运方，要怪就只能怪自己。特别是飞机，它不同于犏有些汽车，在时间上可以随便些。𣎴过，现在有不少长途汽车的开车时间也不会像以前那样拖拖拉拉的了。

作为一个被服务者，有时候过于“皇帝”，也是不太好的。

看来人世间所说：任何事都不是绝对的，真就是这么回事！在这个问题上，我就赶上过一次好运气。……在2011的冬天，家中老人病危，孩子们早早就给我们预定了海口 ～长春的机票（特价），来到候机大厅一切办理就续，坐在登机口等待登机了。却响起了通知：XXxx航班，因长春暴雪不能直抵长春，需在郑州经停等待，我听后一算时间，老人的丧事赶不上了。决定退票不去了，当时因此而退票的不止我一人，每个人都全额退款，根本不存在特价机票退50一说！难道是航空公司自责吗？很有可能是他们的原因就另有别论！百年不遇的叫我赶上了！谢谢提问！

为什么飞机票会随着不同季度变化，而高铁都一样？

这个问题很有意思，也很接地气，涉及到国内铁路和民航两个基础交通行业的运营，在这里老鹰航空从下面三个方面来回答一下吧：

1、市场开放程度；

先说民航吧，上个世纪八十年代中期之前，国内没有一家民航公司，所有民航飞机的飞行运营都是由民航总局来负责管理，民航总局为了有效运营，在全国各地设立了多个飞行大队，这一点和同期铁道部下属路局是一样的模式。但是之后民航总局率先进行了全国范围内的政企分离改革，各地原飞行大队各自成立自己的航空公司，先后成立了国航、东方航空、南方航空、北方航空、西北航空、西南航空、中国通用航空和新疆航空。

与此同时，各省市地方***也出资成立了本地的航空公司，比如山东航空、四川航空、厦门航空、上海航空等。

这些大大小小的航空公司其实本质上都是国资或者地方国资，到了2000年之后全国范围内又进行了一次兼并重组。在2005年，民航总局又向民间资本开放，当时就涌现了春秋航空、吉祥航空、东星航空、鹰联航空、奥凯航空这样的民营航空五朵金花。发展到现在国内已经拥有近60家民航公司了，市场开放度还是相当不错的。

再看铁路系统，2018年之前铁路系统的运营全部由原铁道部负责，2018年之后才进行政企分离改革而成立了中国铁路总公司，各地方原路局也变成公司，隶属于中国铁路总公司。通俗的说如今国内的铁路运输系统依然还是由一家国有企业垄断运营，没有对市场开放。

以这一点来看，铁路系统市场开放程度只是停留在民航市场的八十年代初期水平。

2、客流体量不同；

到此，以上就是小编对于厦门出行一折优惠政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于厦门出行一折优惠政策的3点解答对大家有用。