滴滴出行厦门拼车,滴滴出行厦门拼车电话

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于滴滴出行厦门拼车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍滴滴出行厦门拼车的解答，让我们一起看看吧。

1. 汕头顺风车到厦门要多久？
2. 美团打车即将上线，司机提成＋奖励会比滴滴出行高吗？
3. 为什么会有人称宁愿被侵害，也要坐顺风车？

汕头顺风车到厦门要多久？

汕头到厦门目前没有直达路线，但有多条中转路线，如G6084转D688、G6326转D688、G6358转D2391、G6004转D2391、D***66转D666等，可根据自己需求选择。由于中转路线和车次不同，汕头顺风车到厦门的时间也会有所不同。建议通过地图导航软件查询具体路线的耗时，以获取更准确的信息。

美团打车即将上线，司机提成＋奖励会比滴滴出行高吗？

感谢邀请。

感觉一开始肯定会比现在的滴滴好，而且还会高于现在的滴滴。但是能坚持住么？美团外卖不也一样么？好，骑手为什么会跳槽，为什么会走。如果不反思这些，美团打车也会慢慢的失去人心。

谢邀！

(1)这个问题回答起来意义不大，等竞争开始了以后，看看司机的脚就知道了；

(2)我认为美团前期一定会高补贴、低抽成，后期行业稳定以后，由于低抽成已经喊出来了，所以美团必定会***取低补贴策略，只有这样才有可能盈利，最起码也要追求盈亏平衡；

(3)高补贴低抽成策略下没有赢家，长期来看，也不利于行业发展，但这种事儿还是交给国家和***管吧

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续更：

(4)个人猜测，滴滴高抽成与高补贴并存，有利于留住优质全职司机，因为如果能拿满或者拿到大部分补贴，抽成应该说不算太高，可以侧面起到督促司机接单、提升服务的目的；

(5)最近有报道提到，滴滴向优质全职司机推荐年卡和600-800流水保底协议，看来2018滴滴将继续***取高抽成、高补贴，留住优质全职司机的策略

先正面回答问题，短时期内，美团打车给司机的报酬肯定是比滴滴打车要高的。毕竟，美团打车成立时间不长，当前所做的事情是为了打名气、赚口碑，是为了和滴滴抢蛋糕吃。如果没有点优惠政策，司机怎么会进驻，乘客怎么会买单呢！

但是，美团打车一旦抢够了蛋糕，一旦和滴滴打车平起平坐，是否也会和现在的滴滴打车一样***裸的抢钱呢？这都不好说。

无论如何，笔者还是希望美团打车早日进驻北京，赶紧打击一下滴滴的嚣张气焰。

为何这么说呢？那就讲讲笔者今早的打车经历吧。

原本3公里的路程，平时拼车11元左右。今早，突然涨到了17元，笔者当时看了感觉是不是滴滴软件出了问题。但是，咨询同车拼友得知，她也一样付了17元。这还不算，今早的滴滴软件任意妄为的派单，每位乘客之间的距离都很远。司机接了这个接那个，期间浪费了很多时间。这对早晨上班的人来说简直就是一种折磨。笔者今天真的是“起了个大早，赶了个晚集”，等上了地铁，已经八点钟了。只有迟到在等我。

有人会问，你为何不叫快车？简直做梦。今早拼车价格和快车价格只差0.2元，我能差那0.2元吗？但是，在早晨叫快车简直是天方夜谭，滴滴只是保留了这项功能。但是永远不会叫到快车，还是死了这条心吧。

就拿今早的三人拼车来说，每个人花17元，但是司机最多也就能拿到17元，剩余的34元就都被滴滴拿去了。要知道，路程只有3公里。滴滴简直就是在明抢。赚钱可以，耍流氓就不允许了。

所以，笔者现在能做的，就是等待美团打车早日到来。我会在第一时间卸载滴滴打车的软件。

看来，我是对嘀嘀打车积怨已久。大家的感受是什么呢？

美团打车对待新司机的政策为：前1万名注册的司机可在前三个月免抽成，单日上线满十小时，保底收入500元，若超过500元，则按不同车型对司机在补贴，而对于用户来说，普通消费者可以在完成美团打车消费后享受赠送美团外卖券的活动。

从美团打车这一次的补贴力度来看，要比之前曝光的8%提成更具诱惑力，而对于很多普通的微车司机来说，他们也急切的希望美团打车的入局，能够给自己增加更多的收入。而相比较美团打车的来势汹汹，滴滴出行也在近日给出了对应政策，将在全国十个城市开展最低补贴的活动，相比较美团打车每日在线十小时即可享受500元的保底，滴滴则开出了更为丰厚的条件，即每日在线达到10小时，可获得600元的补贴。

而对于两家打车企业的这番暗战，很多网友也表示，这样的合理竞争，对于用户和司机都好，任何行业都存在如果存在垄断现象，伤害的都只是消费者的权益，也有网友表示，消费者通过打车可以获得外卖券，是美团打车和业务外卖业务的双赢。

当然作为普通的平台用户来说，还是希望这一次两家的价格战，能够多点真诚，少点套路，把事情做好，做长久，这才是平台的生存法则，毕竟在这样一个消费升级的大环境之下，消费者和司机都不傻。

滴滴和美团的这一次正面较量，也让人仿佛看到当年滴滴和优步价格战的影子，当然现在最期望的还是美团打车业务能够尽快上线，尽快在更多城市铺开，别把用户期望拉得更高，然后又给人更大的失望。

为什么会有人称宁愿被侵害，也要坐顺风车？

近日，东莞某女子在朋友圈称：“回个东莞转了三趟车，我快吐了，现在巴不得有顺风车，我宁愿被***。”消息一出，引发网友热议。

滴滴顺风车的出现，曾给无数人带来了方便和快捷，同时也为乘客节约了不少出行成本。而我本人，也是顺风车的受益者。但不可否认的是，在提供方便快捷的同时，这一平台也存在一定的问题。

正因如此，随着最近几起滴滴顺风车司机侵害女乘客***的发生，滴滴公司开展了大规模整改。在此期间，滴滴顺风车下线，使得早已习惯乘坐顺风车的朋友，一时间很不适应。

这位东莞女孩的牢骚，其实也反映出了不少人的心声。毕竟，许多男乘客觉得乘坐顺风车并无风险，而且，女乘客被侵害的概率也并没有大家想象的那么高。因此，网上有不少人觉得这名女孩所说的话虽然有些“奇葩”，却也不无道理。

然而必须指出的是，年轻人说话常常过于直率，或者说有些不经大脑。同样的意思，就不能换个表达方式么？而且，现实生活中，如果真让自己在“被侵害”和“有顺风车”之间做一个选择，究竟有多少人会选择“被侵害”呢？

滴滴公司的整改是很有必要的，毕竟最近两起恶***件暴露出的问题，也充分反映出平台的漏洞并不算小。而且，滴滴顺风车也不会因此彻底下线，一时不便，总比潜藏着更多的风险要好得多！

这是一个伪命题！

什么叫“宁愿被性侵，也要坐顺风车”？首先，

其实大部分人还是相信光天化日、朗朗乾坤，大部分顺风车司机还是对的，风险相对还是很低的！

再一个，城市很多时候打的不是很方便，而且价格贵，顺风车基本可以约定固定时间到指定地点，几乎就是专车接送了！

顺风车的确是需要整顿，顺风车司机素质参差不齐，***运营商对司机的信息几乎一无所知，我建议运营商对司机的认证接入公安系统，检查是否有犯罪记录,接入国家信用系统查看一个人的信用信息，接入社保系统了解工作信息，限制车辆使用年限，限制车辆价格层次，必须人车一致，用户上车时需要司机和乘客都进行人脸识别，确定后才可以通过。

以上属于个人建议，可能会有很多朋友喷，但我只是希望保留顺风车，但是加强用户和司机的人生安全。

到此，以上就是小编对于滴滴出行厦门拼车的问题就介绍到这了，希望介绍关于滴滴出行厦门拼车的3点解答对大家有用。